Clean Hydrogen Partnership (Партнерство по чистому водороду) объявило конкурс на сумму 113,5 млн евро для проектов по всей цепочке создания стоимости водорода
В общей сложности 113,5 миллионов евро будут выделены через Horizon Europe для проектов, охватывающих научно-исследовательскую деятельность по всей цепочке создания стоимости водорода, заявили в компании 17 января 2024 года.
Дополнительные 60 миллионов евро (из бюджета плана RePowerEU) будут использованы для поддержки различных мероприятий (включая пополнение соответствующих тем конкурсов и закупок для создания и эксплуатации «Объекта водородных долин») для увеличения количества водородных долин в Европе.
Всего в конкурсе заявок участвуют 20 исследовательских тем, в том числе, 5 по производству возобновляемого водорода, 5 по хранению и распределению водорода, 4 по транспорту и 2 по теплу и электроэнергии. Кроме того, 2 темы будут поддерживать сквозные вопросы.
Темы сгруппированы в 11 групп по исследованиям и инновациям (RIA), 8 инновационным действиям (IA) и 1 действие по координации и поддержке (CSA). Два инновационных действия по водородным долинам считаются стратегически важными и выбраны в качестве флагманских проектов.
Водородный поезд FCH2RAIL H2 завершил испытания на линии Сарагоса – Теруэль
Испытания демонстратора двухрежимного водородного поезда на линии Сарагоса-Теруэль успешно завершены, сообщил 19 января проект ЕС FCH2RAIL. Эта линия является одной из самых требовательных линий из-за крутых и длинных уклонов, достигающих высоты 1001 м над уровнем моря на станции Ферреруэла. На этой линии поезд преодолел 350 км в гибридном режиме с одной дозаправкой H2 – даже зимой при -3°C.
Caterpillar продемонстрировал жизнеспособность использования технологии водородных топливных элементов для резервного питания в центре обработки данных Microsoft
Компания Caterpillar Inc. объявила об успехе своего сотрудничества с Microsoft и Ballard Power Systems, чтобы продемонстрировать жизнеспособность использования водородных топливных элементов большого формата для обеспечения надежного и устойчивого резервного питания для центров обработки данных. Демонстрация предоставила ценную информацию о возможностях систем топливных элементов для питания центров обработки данных мощностью в несколько мегаватт, обеспечивая бесперебойное электроснабжение для удовлетворения требований безотказной работы на 99,999%.
Демонстрация проводилась в сложных условиях и подтвердила работоспособность энергетической системы водородных топливных элементов на высоте 6086 футов (1855 м) над уровнем моря и в условиях ниже нуля.
В рамках проекта моделировалось 48-часовое резервное питание в центре обработки данных Microsoft в Шайенне, штат Вайоминг, где водородный топливный элемент был интегрирован в электростанцию центра обработки данных для поддержки его критической нагрузки.
Контроллер микросети Caterpillar использовался для управления двумя аккумуляторными системами стабилизации энергии Cat® Power Grid Stabilization (PGS) 1260, а также водородным топливным элементом мощностью 1,5 МВт.
Компания Caterpillar возглавила проект, обеспечив общую интеграцию системы, силовую электронику и элементы управления микросетями, которые составляют центральную структуру решения по водородной энергетике. «Это успешное сотрудничество с Microsoft и Ballard демонстрирует потенциал водородных топливных элементов, которые помогут центрам обработки данных удовлетворить свои критически важные потребности в электроэнергии, одновременно сокращая выбросы», — сказал Хайме Майнарт, старший вице-президент Caterpillar Electric Power.
Проект поддерживается и частично финансируется Управлением по технологиям водорода и топливных элементов Министерства энергетики США (DOE) в рамках инициативы H2@Scale.
Nel ASA получила заказ на поставку электролизного оборудования мощностью 10 МВт от Samsung C&T
Nel Hydrogen Electrolyser AS, дочерняя компания Nel ASA (Nel), подписала контракт на поставку щелочного электролизера мощностью 10 МВт на сумму около 5 миллионов евро с инженерно-строительной группой Samsung C&T Corporation («Samsung C&T») для своего первого автономного электролизера. Проект по производству зеленого водорода будет развернут в Южной Корее.
«Мы очень рады, что нас выбрали для участия в этом пилотном проекте. Samsung C&T занимается обучением и развитием в отрасли экологически чистого водорода, и мы надеемся на продуктивное и плодотворное сотрудничество с компанией», — говорит генеральный директор Nel Хокон Воллдал.
Это твердый заказ на поставку щелочных стеков и балансовых стеков (BoS). Электроды будут производиться на заводе Herøya в Норвегии, первой в мире полностью автоматизированной линии по производству электролизеров.
Исследователи из Университета Чунг-Анг разработали дешевый катализатор для производства зеленого водорода
Стабильный, реакционноспособный и экономичный рутениевый катализатор для устойчивого производства водорода посредством электролиза воды с протонообменной мембраной.
В недавнем исследовании, опубликованном в 88-м томе журнала Energy Chemistry в январе 2024 года, группа исследователей под руководством профессора Хэсон Чжана с факультета перспективной инженерии материалов Университета Чунг-Анг заявила, что разработала многообещающий катализатор, обозначаемый как SA Zn-RuO2, который состоит из RuO2, стабилизированного отдельными атомами цинка.
Исследователи синтезировали SA Zn-RuO2 путем нагревания органического каркаса с атомами рутения (Ru) и цинка, образуя структуру с кислородными вакансиями (отсутствующими атомами кислорода, которые положительно изменяют свойства) и связями Zn-O-Ru. Эти связи стабилизируют катализатор двумя способами: во-первых, путем укрепления связей Ru-O, и, во-вторых, путем предоставления электронов от атомов цинка для защиты рутения от переокисления во время процесса OER. Кроме того, улучшенная электронная среда вокруг атомов рутения снижает энергию, необходимую молекулам для прилипания к поверхности, тем самым снижая энергетический барьер для реакции.
Полученный катализатор оказался более стабильным, без видимого падения реакционной способности и существенно превосходил коммерческий RuO2. Кроме того, он требовал меньше дополнительной энергии (низкое перенапряжение 213 мВ по сравнению с 270 мВ для коммерческого RuO2) и оставался работоспособным в течение более длительного периода (43 часа по сравнению с 7,4 часа для коммерческого RuO2).
Благодаря улучшенной стабильности и характеристикам недавно предложенный катализатор SA Zn-RuO2 может повлиять на разработку экономически эффективных, активных и кислотостойких электрокатализаторов для OER. Это, в свою очередь, может помочь снизить затраты и увеличить производство зеленого водорода, способствуя переходу к более чистым источникам энергии и достижениям в области устойчивых технологий.
Журнал: Журнал энергетической химии
DOI: https://doi.org/10.1016/j.jechem.2023.09.010.
Университет Чунг-Анг: https://neweng.cau.ac.kr/index.do
Solaris поставит 10 водородных автобусов немецкому оператору общественного транспорта Rheinbahn AG из Дюссельдорфа
Заказанные 10 водородных автобусов Solaris Urbino 12 станут инновационным способом стимулирования устойчивого развития транспорта в городе Дюссельдорф, который поставил перед собой цель достижения климатической нейтральности к 2035 году, заявила компания Solaris Bus & Coach.
12-метровые водородные автобусы будут оснащены технологически продвинутыми водородными топливными элементами Ballard мощностью 70 кВт, которые будут питаться от аккумуляторов Solaris High Power.
Грузовик с дизель-водородным силовым агрегатом занимает третье место седьмой день «Дакара»
«Несмотря на грубое использование и неподходящие углы… мы довольны надежностью установки HydraGEN, которая по-прежнему работает так же хорошо, как и в первый день гонки», — сообщила dynaCERT 17 января.
Гоночный грузовик 915 MAN Dakar Classic Rally французской команды был оснащен блоком HydraGEN™ HG1, предназначенным для подачи водорода и дополнительного кислорода в двигатель грузовика. Запатентованная технология HydraGEN™ компании dynaCERT предназначена для снижения выбросов парниковых газов, NOx, CO2, THC и твердых частиц по сравнению с другими дизельными грузовиками, которые будут участвовать в классическом ралли Дакар.
Первый этап Dakar Classic 2024 стартовал 6 января 2024 года. Заключительный этап и финишный подиум гонки запланированы на 19 января(грузовик также пришёл третим и в заключительном этапе).
Enbridge и FortisBC профинансируют исследование возможности транспортировки водорода по существующим газовым трубам для населения
Enbridge Inc. и FortisBC Energy Inc. объявили о финансировании (при участии Министерства энергетики, горнодобывающей промышленности и низкоуглеродных инноваций Британской Колумбии) своих собственных исследований с целью подготовки комплексного обзора, в котором будет рассмотрено, как водород может быть безопасно и надежно доставлен с использованием существующей в провинции инфраструктуры газопроводов.
Если по завершении будет установлено, что водород можно безопасно транспортировать в этой инфраструктуре, исследование будет использовано для разработки кодексов и стандартов, регулирующих его транспортировку, а также для развития коммерческого рынка водорода в провинции.
Система Westcoast Энбриджа эксплуатирует более 2900 километров трубопроводов от северо-востока провинции до границы США и Канады и на восток до границы Британской Колумбии и Альберты. Эта система трубопроводов поставляет природный газ в систему транспортировки и распределения газа FortisBC протяженностью около 51 000 км. Газ, транспортируемый по этим системам, в конечном итоге используется для отопления домов, больниц, предприятий и школ.
ClassNK выпускает AiP для морской системы водородных топливных элементов, разработанной YANMAR, впервые в Японии
ClassNK выдал принципиальное одобрение (AiP) для морской системы водородных топливных элементов, разработанной YANMAR Power Technology Co., Ltd.
Это первый сертификат AiP для морской системы водородных топливных элементов, разработанной японским производителем.
Морская система водородных топливных элементов (300 кВт), разработанная YANMAR PT, спроектирована с использованием ключевых вспомогательных компонентов, таких как блоки газовых клапанов, встроенных в корпус системы, с целью облегчить установку на судах. Кроме того, система допускает параллельное подключение нескольких агрегатов и регулировку количества водородного топлива.
Ryze Hydrogen объединяет усилия с Vauxhall для создания водородных решений для операторов автопарков
Ryze Hydrogen объявила, что объединила усилия с Vauxhall для создания водородных решений для операторов автопарков, что позволит предприятиям беспрепятственно интегрировать водородные автомобили.
Варианты заправки включают решения на месте или в специально отведенных местах.
Объявление о партнерстве предшествует испытаниям Vauxhall Vivaro HYDROGEN в Великобритании в 2024 году. Позже в этом году ожидается открытие заказов на водородный вариант Movano, крупнейшего легкого коммерческого автомобиля Vauxhall, первые поставки клиентам запланированы на 2025 год.
———-
Delta получила от Ceres лицензию на технологию водородной энергетики для разработки своих решений в области топливных элементов и электролиза
Delta Electronics, Inc., мировой лидер в области управления электропитанием и температурным режимом и поставщик решений Smart Green Solution на базе Интернета вещей, объявила о подписании долгосрочного соглашения о сотрудничестве, которое включает передачу технологий и лицензирование, с Ceres Power Limited. Компания получит доступ к портфолио технологий водородной энергетики Ceres на срок около 20 лет за 43 миллиона фунтов стерлингов. Ceres является мировым лидером в области твердооксидных топливных элементов и электрохимических технологий.
Благодаря этому партнерству Delta планирует интегрировать технологию энергетического стека Ceres со своими собственными передовыми технологиями силовой электроники и терморегулирования для разработки систем твердооксидных топливных элементов (SOFC) и твердооксидных электролизных элементов (SOEC) для применения в водородной энергетике.
ZeroAvia и Verne сотрудничают в исследовании криосжатого водорода для аэропортов и самолетов
ZeroAvia и Verne объявили, что подписали Меморандум о взаимопонимании для совместной оценки возможностей использования криосжатого водорода (CСH2) на борту самолетов и проведения дозаправки CcСH2 из источников газообразного водорода (GH2) и жидкого водорода (LH2).
Verne – стартап в области технологий хранения и заправки водорода, специализирующийся на решениях с использованием криосжатого водорода для тяжелых грузовиков. Криосжатый водород хранит газообразный водород при низких температурах, увеличивая плотность энергии топлива, что может позволить увеличить дальность полета по сравнению с самолетами, работающими на GH2.
Согласно анализу Verne, криосжатый водород может достичь на 40 процентов большей плотности полезного водорода, чем жидкий водород, и на 200 процентов большей плотности полезного водорода, чем газообразный водород под давлением 350 бар. Кроме того, применение криосжатого водорода обещает значительно снизить затраты на сгущение и время заправки, увеличить время покоя по сравнению с системами LH2 и потенциально устранить вентиляцию для управления давлением.
ZeroAvia и Verne оценят потенциальные выгоды от расширения инфраструктуры хранения и дозаправки CСH2 в аэропортах по всему миру, поскольку водородно-электрические силовые установки масштабируются для поддержки все более крупных самолетов. Обе компании также будут работать вместе над разработкой модели начального расположения аэропортов в Калифорнии.
Verne разработала большие системы хранения водорода емкостью 4 МВтч. Недавно Ливерморская национальная лаборатория Verne объявила о демонстрации прототипа накопителя CCH2 Верна мощностью 1 МВтч. Лаборатория Verne получила федеральные гранты на развитие своей технологии, в том числе от ARPA-E. Verne поддерживают Фонд климатических обязательств Amazon, Caterpillar Venture Capital, Collaborative Fund и другие ведущие инвесторы.
Компания Atmen, которая сертифицирует производство водорода с точки зрения выбросов CO2, собрала 1,3 миллиона евро.
Atmen, мюнхенская компания, занимающаяся технологиями регулирования, объявила об успешном раунде предварительного финансирования в размере 1,3 миллиона евро. Раунд провела компания Revent при соинвестировании Vireo Ventures с участием UnternehmerTUM и инвесторов-ангелов. Компания Atmen, ранее известная как Point Twelve, использует Интернет вещей и SaaS для обеспечения прозрачной, динамичной и автоматизированной сертификации выбросов углекислого газа для энергоемких отраслей. Компания начинает с водорода и электронного топлива.
Технология Atmen способна удовлетворить растущий спрос на точные и масштабируемые процессы сертификации, что особенно важно для энергоемких отраслей, которые вносят значительный вклад в выбросы CO2. Эти инвестиции ускорят выполнение миссии Atmen по замене устаревших, ручных и непредсказуемых процессов сертификации оптимизированным автоматизированным подходом.
Atmen осознает трудности, связанные с соответствием требованиям рынка и соблюдению нормативных требований. Для решения этих проблем компания предлагает технологию, которая позволяет производителям включать сертификацию устойчивого развития прямо на начальном этапе проектирования своей продукции и цепочек поставок. Кроме того, компания сотрудничает с отраслевыми партнерами, чтобы продвигать цифровые паспорта продуктов как норму для водорода и электронного топлива, а также внедрять технологии соответствия.
Ведущий производитель возобновляемого водорода Lhyfe и TÜV Nord входят в число ключевых партнеров Atmen.
Немецкая компания INERATEC привлекает 129 миллионов долларов на разработку технологии электронного топлива на основе водорода
INERATEC, немецкая компания-новатор в области электронного топлива, объявила, что привлекла более 129 миллионов долларов США в рамках раунда финансирования серии B под руководством Piva Capital с дополнительным участием HG Ventures, TDK Ventures, Copec WIND Ventures, RockCreek, Emerald, Samsung Ventures, а также поскольку возросла поддержка со стороны нынешних инвесторов, включая такие глобальные корпорации, как ENGIE New Ventures, Safran Corporate Ventures и Honda.
«Этот раунд финансирования является важной вехой для INERATEC, а также переходом от ископаемого топлива к экологически безопасному электронному топливу», — сказал Тим Болткен, генеральный директор INERATEC. «Благодаря новому капиталу мы можем стать катализатором смены парадигмы в энергетическом секторе. Наша цель — расширить масштабы использования электронного топлива, которое станет возможным благодаря этим новым инвестициям. Преобразовав 1 ГВт возобновляемой энергии в 125 миллионов галлонов экологически чистого электронного топлива. к 2030 году мы предпримем решительные шаги по созданию жизнеспособной альтернативы ископаемому топливу».
В инвестиционный консорциум для раунда финансирования серии B входят: Planet A Ventures, MPC, High-Tech Gründerfonds, FO Holding, Safran Corporate Ventures, Honda, ENGIE New Ventures, HG Ventures, TDK Ventures, Copec WIND Ventures, RockCreek, Emerald, Samsung Ventures, Пива Капитал.
Novuna получила 2,1 миллиона фунтов стерлингов за первое крупномасштабное внедрение электрогрузовиков #fuelcell в Великобритании.
«Мы гордимся тем, что получили финансирование в размере более 2,1 миллиона фунтов стерлингов в рамках Консорциума по экосистеме водородных транспортных средств Tees Valley, который продемонстрирует первое крупномасштабное внедрение электрических грузовиков на топливных элементах в Великобритании», — объявила Novuna.
В качестве выбранного партнера по лизингу грузовых автомобилей в рамках консорциума мы будем работать самостоятельно.
Компания Gside, немецкий производитель Quantron AG, будет производить, финансировать и управлять техническим обслуживанием более 20 электрических грузовиков на топливных элементах грузоподъемностью от 4,2 до 27 тонн, задействованных в проекте, сообщила компания.
Испанская Coolergy модернизирует и переведет на сжиженный водород 12 маневровых локомотивов ТГМ4 для Hanko Trans OÜ
Испанская компания Coolergy S.L. и эстонская компания Hanko Trans OÜ подписали договор на модернизацию и перевод на сжиженный водород 12 маневровых локомотивов ТГМ4, принадлежащих Hanko Trans OÜ.
Все локомотивы работают в Рижском порту, Латвия.
Ожидается, что модернизация и перевод локомотивов на сжиженный водород позволит вдвое сократить затраты топлива Hanko, исключить выбросы вредных веществ в атмосферу, улучшить тактико-технические, эргономические характеристики локомотива и его конструкцию.
Это решение полностью соответствует программе перехода Рижского морского порта к углеродной нейтральности до 2030 года.
Модернизацию и перевод первого тепловоза на сжиженный водород планируется завершить к сентябрю 2024 года.
Coolergy С.Л. построит завод по производству и сжижению водорода мощностью 1 тонна LH2 в неделю в одной из стран Балтии. Предполагается, что энергия ветра будет использоваться для производства водорода. В настоящее время ведутся переговоры с владельцами ветряных электростанций Эстонии и Латвии.
Coolergy С.Л. основана в сентябре 2023 года и занимается проектами в области криогенной и газохимической техники, преимущественно в области водорода.
Команда Coolergy S.L. состоит из специалистов, имеющих уникальный опыт перевода железнодорожного транспорта на низкоуглеродное и криогенное топливо, а также опыт проектирования, производства и строительства оборудования и установок для производства, хранения и транспортировки криогенных газов, водорода, метанола, аммиака, а также а также электростанции.
Airbus представил прототип силовой установки с водородными топливными элементами, разработанный для концептуального электрического самолета
«Команда ZEROe недавно достигла критической вехи в своем стремлении поднять в небо самолет с водородным двигателем к 2035 году», — сообщила в своем LinkedIn Сабина Клауке, главный технический директор Airbus. «Прототип двигательной установки, разработанный для нашего концептуального электрического самолета, был включен на мощности 1,2 мегаватта в нашем «Доме систем электросамолетов» в Мюнхене. Этой энергии достаточно для питания 12 электромобилей! Железная капсула содержит водородные топливные элементы и силовую установку электрического двигателя, которая будет приводить в действие каждый из пропеллеров концептуального самолета. Несколько из них понадобятся, чтобы поднять самолет с земли, и мы должны испытать один из них в полете на нашей испытательной платформе А380 в 2026 году».
Kawasaki Heavy Industries объявила о выпуске облигаций на 10 миллиардов иен для разработки водородных технологий
Kawasaki Heavy Industries, Ltd. объявила о своем первом выпуске переходных облигаций в качестве средства финансирования через Master Framework, который компания учредила в ноябре 2023 года как первую в своем роде систему сбора средств в мире.
Переходные облигации — это облигации, выпущенные с целью финансирования проектов, основанных на долгосрочной стратегии перехода, направленной на сокращение корпоративных выбросов парниковых газов.
Средства, собранные в результате публичного размещения этих облигаций внутри Японии, будут использованы для проектов, связанных с экологически чистой транспортировкой и хранением водорода, а также экологически чистым использованием водорода.
Конкретные решения включают носители сжиженного водорода, резервуары для хранения сжиженного водорода и водородные газовые турбины для производства электроэнергии. Предоставляя такие решения по декарбонизации, Kawasaki будет способствовать переходу к углеродной нейтральности не только внутри своей организации, но и среди своих клиентов, способствуя тем самым скорейшей реализации углеродной нейтральности во всем мире. Выпуск облигаций компании был выбран для поддержки в рамках проекта Министерства экономики, торговли и промышленности по субсидиям на 2023 финансовый год для продвижения мер по противодействию глобальному потеплению.
Рынок водородных автобусов к 2030 году превысит 165,34 миллиарда долларов в глобальном масштабе, при среднегодовом темпе роста 47,7%, говорится в свежем прогнозе Coherent
Ожидается, что в 2023 году мировой рынок водородных автобусов будет оцениваться в 10,78 млрд долларов США, а к 2030 году он, по прогнозам, достигнет 165,34 млрд долларов США; Согласно новому отчету Coherent Market Insights, ожидается, что среднегодовой темп роста составит 47,7% с 2023 по 2030 год.
Динамика рынка:
Рыночная выручка в 2023 году составит $10,78 млрд.
Оценочная стоимость к 2030 году — 165,34 миллиарда долларов.Ожидается, что среднегодовой темп роста составит 47,7%
Ожидается, что в зависимости от типа автобуса одноэтажный сегмент будет занимать доминирующее положение благодаря его широкому использованию в городском транспорте. Ожидается, что в сегменте топливных элементов топливные элементы с полимерной электролитной мембраной (PEM) будут доминировать благодаря их высокой энергоэффективности и компактным размерам. Ожидается, что с точки зрения применения городские автобусы будут занимать доминирующее положение, поскольку они являются основным видом общественного транспорта в городских районах.
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке, чему способствует растущее внимание к чистой энергетике и устойчивому развитию в таких странах, как Китай и Япония. Ключевые игроки, работающие на рынке водородных автобусов, включают Toyota Motor Corporation, Hyundai Motor Company, Ballard Power Systems, New Flyer Industries и другие. Эти игроки активно участвуют в технологических достижениях и сотрудничестве, чтобы получить конкурентное преимущество на рынке.
Одной из ключевых тенденций развития рынка водородных автобусов является введение строгих стандартов выбросов в различных странах. Правительства вводят правила по сокращению вредных выбросов от транспортных средств, а водородные автобусы признаются жизнеспособным решением для соответствия этим стандартам выбросов. Они предлагают транспорт с нулевым уровнем выбросов, что соответствует целям правительств и организаций в области устойчивого развития. Ожидается, что эта тенденция будет способствовать внедрению водородных автобусов в системы общественного транспорта во всем мире.
Подробнее о событиях водородной индустрии в мире
