Сверхзвуковые пассажирские самолёты вновь готовят в полет, отказываясь от углеродного топлива
Из шести наиболее продвинутых проектов реанимации сверхзвуковой пассажирский авиации пять намерены взлететь на водороде, один на SAF.
Коммерческие сверхзвуковые пассажирские рейсы прекратились в 2003 году, когда Air France и British Airways отказались от Concorde, но уже в 2018 Boeing заявил о создании своей первой пассажирской гиперзвуковой концепции, которая была представлена на конференции Американского института аэронавтики и астронавтики в Атланте, и презентовал концепт авиалайнера Valkyrie в Фарнборо. В 2022 году Boeing представил уже Valkyrie II —эволюцию концепта 2018 года, которая, как было объявлено, сможет путешествовать между Лондоном и Нью-Йорком всего за два часа. За последние 7 лет Boeing провел шесть демонстраций водородных технологий на самолетах с экипажем и без него. К примеру, в 2021 году успешно испытал криорезервуар, предназначенный для космоса, способный вместить 16 000 галлонов жидкого водорода.
Другая компания из США, Boom Supersonic стремится сделать сверхзвуковые коммерческие полеты реальностью.
Boom Supersonic выпустила 26 января 2023 года релиз, в котором заявила, что начала строительство своей фабрики для производства сверхзвуковых лайнеров Overture в Гринсборо, Северная Каролина. Это будет ультрасовременное предприятие, расположенное на территории площадью 62 акра в международном аэропорту Пьемонт-Триад, говорится в релизе. На площадке разместится линия окончательной сборки самолёта, а также испытательный центр и предприятие обслуживания клиентов флагманского сверхзвукового авиалайнера Overture, использующего экологичное топлива (SAF). За месяц до релиза Boom презентовала в Гринсборо, новую силовую установку Symphony, разработанную для Overture.
Стартап Venus Aerospace, разрабатывающий как сверхзвуковые беспилотники, так и гиперзвуковые пассажирские самолеты, заявил в октябре 2022 года, что стал первой компанией в мире, получившей жидкое топливо, хранимое при комнатной температуре, для вращающегося детонационного двигателя (RDRE). Испытания двигателя, работающего на водороде, были завершены в штаб-квартире Venus Aerospace, расположенной на космодроме Хьюстон.
«Теперь у нас есть как технические знания, так и силовая установка, чтобы полностью перейти к следующим этапам разработки и летных испытаний», — заявил доктор Эндрю Дагглби, технический директор и соучредитель Venus Aerospace. – «Параллельно мы усовершенствовали нашу аэродинамику, авионику и технологии управления теплом. Теперь пришло время собрать все части воедино, сначала с нашим небольшим беспилотником со скоростью 5 Маха, а, в конечном итоге, со скоростью 9 Маха на «Venus «Stargazer™, нашем полномасштабном пассажирском самолете».
Американская компания Hermeus заявила в декабре 2022 года о том, что выбрала двигатель Pratt &Whitney F100 в качестве ключевого компонента силовой установки Chimera II своего гиперзвукового беспилотника Hermeus Darkhorse. Компания создаёт гибрид газотурбинного и воздушно-реактивного двигателя, который позволит работать как на низких, так и на высоких скоростях. Преимущество этой архитектуры двигателя заключается в том, что самолеты смогут взлетать из традиционных аэропортов, используя существующую инфраструктуру, чего не могут сделать ракетные гиперзвуковые аппараты. Hermeus заявил что это нужно в том числе для разрабатываемого гиперзвукового самолёта Halcyon на 20 пассажиров.
Китай разрабатывает гиперзвуковой авиалайнер, способный менее чем за час доставить 10 пассажиров в любую точку мира, писала в 2021 году Daily mail.
148-футовый (45-метровый) самолет составляет примерно треть размера Boeing 737 и имеет треугольные крылья, идентичные крыльям Concorde, но с направленные вверх законцовками, сообщало издание.
Китайские инженеры надеются построить парк самолетов к концу 2035 года и увеличить их вместимость до 100 человек к 2045 году. Благодаря сложной конструкции самолет сможет летать со скоростью 5 Маха, что более чем в пять раз превышает скорость звука.
Дизайн лайнера вдохновлен Boeing Manta X-47C, проектом НАСА, который был отложен в 2000 году из-за его высокой стоимости.
Австралийская аэрокосмическая компания Hypersonix Launch Systems выбрана для участия в испытаниях гиперзвуковых транспортных средств отделом оборонных инноваций США (DIU), сообщила 16 марта 2023 года компания на своём сайте.
DIU выбрал Hypersonix из 63 респондентов, ответивших на запрос в рамках программы разработки гиперзвукового самолёта Hypersonic and High-Cadence Airborne Testabilities (HyCAT1) в сентябре 2022 года.
Hypersonix ответила своим прототипом DART AE, оснащённым водородным воздушно-реактивным двигателем SPARTAN, способным выполнять небаллистические полеты со скоростью от 5 до 7 Маха и дальностью полета до 1000 км (время полета 400 секунд). DART AE имеет модульный отсек полезной нагрузки до 20 фунтов, и Hypersonix планирует запустить его в начале 2024 года.
«Наши машины способны выполнять небаллистические схемы полета со скоростью не менее 7 Маха, что превышает спецификацию HyCAT1», — сказал Дэвид Уотерхаус, управляющий директор Hypersonix Launch Systems.
«Это наш первый крупный контракт и ключевой шаг в нашем процессе коммерциализации — мы очень счастливы. Это делает Австралию на один шаг ближе к тому, чтобы стать крупным игроком в международной космической гонке», — добавил Дэвид Уотерхаус.
Европа также включилась в гонку за сверхзвуковые полеты.
Европейская аэрокосмическая компания Destinus намерена развернуть в мире сеть из 10 хабов с жидким водородом, которым будет заправлять свои сверхзвуковые самолёты. Об этом заявил основатель компании Михаил Кокорич.
Destinus разрабатывает проект высокоскоростного лайнера с двигателем на водороде. Компания привлекла в конце 22 года €35 млн частных инвестиций, и подняла в воздух уже два прототипа. В марте 2023 года испанское правительство выделило компании грант на 12 млн евро. Destinus со штаб квартирой в Швейцарии и ещё тремя предприятиями во Франции, Германии, Испании имеет 80 сотрудников. В Destinus заявляют, что на их самолете можно будет достичь любую точку планеты за 4 часа 15 минут, а полёт из Хельсинки до Силиконовой долины займёт пару часов.
При этом самолёт будет иметь нулевой выброс углерода.
